物流機器（MHE）の出荷台数と鉄鋼需要の相関関係は、産業界の健全性を示す最も信頼できる指標のひとつである。. 2026年については、MHEの出荷量が前年比で約5.2%増加し、高強度低合金（HSLA）と耐摩耗鋼種を中心とする特殊鋼の需要も並行して増加すると予測される。. この伸びは一様ではなく、自律移動ロボッ ト（AMR）や自動倉庫システム用の自動化対応シャーシや構 造部品に大きく偏っている。鋼材総トン数は、機械の軽量化により小幅な伸びにとどまるかもしれないが、その価値と必要とされる合金の技術的複雑さ（例えば、日本が供給している合金など）は、世界的に見ても非常に高い。 MWalloys-は前例のないレベルに達するだろう。調達マネージャーは、焼入れ・焼戻し鋼板のサプライチェーンが厳しくなることを予期しなければならず、エンジニアは、エネルギー効率の高い機器設計に対応するため、降伏強度の高い材料へのシフトに備えなければならない。.
2026年のMHE出荷量予測は？
2026年の物流機器出荷の軌跡は、「買い替え＋拡大」サイクルによって定義される。パンデミック後の好況とそれに続く2024年の在庫調整の後、2026年は安定化と成長の年と位置づけられる。主な原動力は、もはや単純な倉庫拡張ではなく、高密度自動化による既存施設の改修である。.
データ・モデリングは、従来の内燃式リフトトラックの出荷台数が横ばいになることを示唆しています。対照的に、クラス2とクラス3の電動モータートラックとAGV（無人搬送車）システムは、8%を超える出荷急増が予想されます。この区別は鋼材予測にとって重要である。電動ユニットと自動ユニットは、大型ディーゼルユニットと比較して、異なる鋼材プロファイルを必要とする。シャーシは、カウンターウェイトのために必要なバルク質量は少ないが、重いバッテリーパックを収容しながら構造的完全性を維持するために、著しく高い引張強度が必要である。.
カテゴリー別MHE出荷成長予測（2026年）
| 機材カテゴリー | 予想成長率（前年同期比） | 第一次鉄鋼衝撃 | 主な合金タイプ |
| 産業用トラック（クラス1～3） | +6.5% | シャシー＆カウンターウェイト | A36、A572 Gr 50、鋳鉄 |
| コンベアと仕分け | +4.2% | ローラー、フレーム、サポート | 冷間圧延シート、亜鉛メッキ、ステンレス304。. |
| 天井クレーン＆ホイスト | +3.1% | 構造梁、ワイヤーロープ | ASTM A992, 4140 合金、高炭素ワイヤー。. |
| AGVとAMR | +12.8% | 精密フレーム、ギア | 1045、8620 合金、アルミニウム-スチール複合材。. |
| ラッキング＆シェルビング | +3.5% | ロール成形プロファイル | 高強度帯鋼、構造用鋼管。. |
この出荷データは原材料調達の直接のインプットとなる。生産ラインがコンベヤーに重点を置いている場合、需要は量り売りの平鋼になります。フォークリフトを製造するのであれば、需要は厚板や棒鋼にシフトします。.
2026年の設備動向は鉄鋼需要仕様をどう変えるか？
出荷量の多さは、物語の半分を物語っているに過ぎない。それは タイプ 必要とされる鋼材は、根本的な転換を迫られている。大手OEMのエンジニアは、より少ないエネルギー消費で機器を設計する必要に迫られている。このため、自重の軽減が必要となり、軟質炭素鋼から先進合金鋼への移行を余儀なくされている。.
高強度低合金（HSLA）へのシフト
以前の数十年間は、コンベヤーのフレームやラックの柱はA36構造用鋼が標準だった。2026年の設計では、A36構造用鋼板への軸足が明確になっている。 ASTM A572 グレード 50 そして グレード65. .これらの材料は、耐荷重性を犠牲にすることなく、メーカーがより薄いゲージを使用することを可能にします。MWalloys社のお客様にとって、これはトン数よりも特定の機械的特性に重点を置いた購買戦略を意味します。.
電子商取引の速度がウェアパーツに与える影響
2026年の物流機器のデューティ・サイクルは、2020年より30%高くなると予測されている。24時間365日稼働する倉庫では、可動部品に極度のストレスがかかる。その結果、耐磨耗（AR）鋼板の需要、特に、耐磨耗（AR）鋼板の需要、特に、耐磨耗（AR）鋼板の需要が増加する。 AR400とAR500-は、標準的な構造板を凌ぐと予測されている。シュート・ライナー、ホッパー壁、フォークリフト・タインのような構成部品は、ダウンタイムを最小にするために摩耗に耐える必要がある。.
2026年の鉄鋼供給量を左右する経済要因は何か？
調達担当者は、有利なレートで在庫を確保するために、複雑な経済指標のマトリックスをナビゲートしなければならない。.
1.グリーン・スティール・プレミアム
2026年までには、EUと北米の具体化炭素に関する規制が調達に影響を及ぼすだろう。再生可能エネルギーによる電気アーク炉（EAF）を利用する製鉄所は、プレミアムを獲得するだろう。世界市場に輸出するMHEメーカーは、鉄鋼のリサイクル含有量を証明する必要に迫られる。これにより、高級な輸出グレードの設備向けの「グリーン・スチール」と、国内向けの価格に敏感な用途向けの従来型の高炉鋼材という、二分化した市場が形成される。.
2.世界のスクラップ供給制約
EAFの生産量が増加するにつれ、高品質の鉄スクラップ（プライム・スクラップ）の獲得競争が激化している。MHEの出荷は、長尺製品（梁、棒鋼）が多いため、EAFで生産された鋼材に大きく依存している。2026年のスクラップ市況の逼迫は、課徴金の変動につながる可能性があり、特に変速機システムのギアやシャフトの硬化に不可欠なモリブデンやニッケルなどの合金主力の価格設定に影響を与える。.
3.リショアリングと製造業のスーパーサイクル
2020年代初頭に始まった米国の製造業建設ブームは、2026年に成熟期を迎える。つまり、今日建設された国内工場は、明日フォークリフトやコンベヤーを購入することになる。このような国内需要は鉄鋼価格の下支えとなり、世界経済が冷え込んでも、鉄鋼価格の大幅な下落を防ぐことができる。.
MHE用鋼材サプライチェーンの分析
サプライチェーンのノードを理解することは、リスクを軽減するのに役立つ。鉄鉱石から完成品のフォークリフトマストまでの道のりには複数の変換ステップがあり、それぞれが中断の影響を受けやすい。.
圧延設備能力と需要の比較
未加工の製鉄能力は十分である、, 仕上げ能力 特殊な製品の生産は、しばしばボトルネックになる。例えば、油圧シリンダーロッド（MHEの重要部品）に使用される熱処理合金棒は、生産ラインが限られている。2026年、油圧重機の出荷が増加するにつれて、これらの特殊な旋削・研削・研磨(TG&P)棒鋼のリードタイムは数週間から数ヶ月に延びる可能性がある。.
コンポーネント別材料内訳
| MHEコンポーネント | 重要鋼種 | 供給リスクレベル（2026年） |
| フォークリフト用タイン | 4140 / 4340 合金鋼 | ミディアム（合金サーチャージ） |
| 油圧シリンダー | 1045クロームメッキ | 高い（めっき能力） |
| コンベアベアリング | 52100 ベアリング・スチール | 低い（コモディティ） |
| クレーンブーム | ストレネックス／ウェルドックス（高収率） | 高い（輸入依存） |
| ラック・アップライト | HRC（熱間圧延コイル） | ミディアム（工場稼働率） |
工学的考察：次世代MHE用合金の選択
設計技術者にとって、2026は製造性と性能のバラン スをとることが要求される。MWalloys社では、新しい機器ラインを指定する際には、以下の材料特性を十分に検討することを推奨しています。.
被削性と硬さの比較
自動マシニングセンターは、一貫した材料構造を必要とします。安価な輸入鋼に含まれる介在物は、CNC工具を大混乱に陥れる可能性がある。2026年には、真空脱ガス処理による「クリーンな鋼」を指定することで、AGV駆動装置用の複雑なギアの加工中のスクラップ率を低減し、費用対効果が高くなります。.
オートメーションにおける溶接性
ロボット溶接がMHEフレーム製造の主流になるにつれ、鋼材の化学成分（炭素当量）は厳密に管理されなければならない。炭素含有量のばらつきが大きいと、溶接割れが生じたり、高価な予熱が必要になったりする。化学組成が管理された鋼種を使用することで、2026年に稼働する自動組立ラインは高い稼働率を維持することができる。.
戦略的ソーシング調達は2026年にどう備えるべきか
予測される出荷増からマージンを守るために、調達チームは以下の戦略を採用すべきである。.
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インデックス・リンク契約： HRCや厚板のような中核商品のスポット買いから脱却する。契約をCRUやプラッツのインデックスにリンクさせ、透明性を確保する。.
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合金のベンダー管理在庫（VMI）： 4140や工具鋼のような少量で高価値の品目については、MWalloysのような販売業者とVMIプログラムを確立し、リードタイムのショックに備える。.
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デュアル・ソーシング資格： すべての重要な鋼種について、エンジニアリングが少なくとも2つの製造所または供給元を承認していることを確認すること。一般的な規格（ASTM/SAE）で十分な場合は、単一の独自グレードに依存しないこと。.
2026年のエコシステムにおけるMWalloysの役割
技術的要求と出荷量の増加を特徴とする環境において、MWalloysは冶金科学とサプライチェーン・ロジスティクスの架け橋としての役割を果たしています。単に金属を販売するのではなく、物流機器の重量と耐久性を最適化するために必要な技術データを提供します。重量物ホイスト用の希少直径の合金棒の調達であれ、コンベヤメーカーへの大量シートの提供であれ、当社の在庫計画は、上記で詳述した2026年の出荷予測に沿ったものである。.
よくある質問 (FAQ)
2026年、MHE出荷増により鉄鋼価格は上昇するか？
2026年のフォークリフト・フォークに最適な鋼種は？
業界標準は依然として 4140 合金鋼 または変更 15B37ボロン鋼. .これらの鋼種は、24時間365日の倉庫内作業における高荷重下での変形を防止するために必要な靭性と焼入れ性を備えています。.
AGVの台頭が鉄鋼調達に与える影響とは？
MHE用ステンレス鋼の需要は高まっているか？
2026年の厚板のリードタイムは？
コンベヤ・フレームのA36をA572-50で代用できますか？
そうだ。. A572-50は降伏強度が高く、軽量化が可能です。この軽量化により 送料 負荷容量を犠牲にすることなく、モーターパワーの要件を満たすことができます。.
関税は2026年のMHE鉄鋼コストにどう影響するか？
グリーン・スティール」が製造コストに与える影響とは？
現在、グリーン・スティールは 10-20%プレミアム. .2026年までには、水素ベースの生産が拡大するため、このプレミアムは縮小するはずである。水素製造に厳しい企業にとっては不可欠な投資である。 ESG（環境・社会・ガバナンス） を義務付けている。.
