位置
位置

ASTM A36炭素鋼とASTM A514鋼の比較:違い、価格

時刻:2025-08-07

ASTM A36 A36とASTM A514はどちらも一般的な炭素鋼ですが、その役割は明確に異なります:A36は一般構造用として優れた溶接性と成形性を提供し、A514は重量を重視する重要な用途に優れた高強度性能を提供します。競争力のある価格、迅速な納品、シームレスなカスタマイズをお求めのお客様には、100%工場直販価格の優位性を持つ中国に拠点を置くMWAlloysが、豊富な在庫と迅速な在庫出荷に支えられた、両鋼種に合わせたソリューションを提供します。

1、ASTM A36とASTM A514とは何ですか?

ASTM A36 はASTM A36/A36Mに規定された熱間圧延の炭素-マンガン構造用鋼種です。炭素量は最大0.29 %、マンガンは最大1.20 %で、最小降伏強度は36 ksi (250 MPa)、引張強度は58-80 ksi (400-550 MPa)です。優れた溶接性と成形性により、適度な強度と加工のしやすさが要求されるフレーム、橋梁、プレート、一般加工用の標準的な選択肢となっている。

ASTM A514 はASTM A514/A514Mに規定される焼入れ焼戻し高降伏合金鋼板です。バナジウムやモリブデンなどの微細合金元素により、十分な延性(伸び≥16 %)を維持しながら、最低降伏強度は100 ksi(690 MPa)、引張強度は110~136 ksi(760~940 MPa)を達成します。この高強度で軽量な素材は、クレーンブーム、重機フレーム、軍用装甲、その他薄肉部での最大負荷能力を要求する用途に最適です。

2.主な相違点

属性 ASTM A36 ASTM A514
最小降伏強度 250 MPa (36 ksi) 690 MPa (100 ksi)
引張強度範囲 400-550 MPa (58-80 ksi) 760-940 MPa (110-136 ksi)
炭素含有量 0.25-0.29 % ≤ 0.23 %
成形性 非常に良い 限定
溶接性 素晴らしい 良好(予熱を推奨)
代表的なアプリケーション 建築フレーム、プレート、梁 クレーンブーム、大型トラックフレーム、軽量化が重要な構造部品

3.ASTM A36 炭素鋼:化学的および機械的プロフィール

化学組成(最大%(重量比)

エレメント A36 最大内容物
カーボン 0.29
マンガン 1.20
リン 0.04
硫黄 0.05
シリコン 0.40-0.50

機械的特性

  • 降伏強度≥ 250 MPa (36 ksi)

  • 引張強度:400-550 MPa (58-80 ksi)

  • 伸び20 %(200mm)以上、23 %(50mm)以上

A36のバランスの取れた組成は、常温で卓越した延性と靭性を発揮し、特別な予熱・後熱処理を必要としない成形や溶接に理想的です。

4.ASTM A514 高強度炭素鋼:化学および機械プロフィール

化学組成(最大%(重量比)

エレメント A514 最大内容物
カーボン 0.23
マンガン 1.35
リン 0.025
硫黄 0.015
バナジウム 0.03-0.10
モリブデン 0.12-0.30

機械的特性

  • 降伏強度: ≥ 690 MPa (100 ksi)

  • 引張強度760-940 MPa (110-136 ksi)

  • 伸び200 mmの≥ 16 %; 50 mmの≥ 18 %

A514の微細合金化学と制御された圧延は、優れた強度と靭性を実現する。しかし、強度が高いため成形性が低下し、慎重な溶接手順が要求されます(150~200℃の予熱が一般的)。

5.寸法規格、形状、重量

プレートとシートの厚さの比較

厚さ(インチ) A36 利用可能範囲 A514 使用可能範囲
最低限 0.12 0.50
最大 8.00 4.50

標準構造形状(重量例)

形状 指定 フィートあたりの重量(ポンド) A36 フィートあたりの重量(ポンド) A514*
Iビーム W8×10 10.0 10.0
Hビーム W12×50 50.0 50.0
アングル L4×4×¼ 3.17 3.17

*A514の重量は、断面が同一であることからA36の重量と一致するが、強度の違いは純粋に化学的性質と圧延によるものである。

6.製造、溶接、熱処理に関する考慮事項

  • ASTM A36

    • 機械加工と成形:ストレートでスプリングバックが少ない。

    • 溶接:一般的なフィラーメタル(ER70S-6、E7018)に対応。厚さ1インチ以下は予熱不要、インターパス温度300℃以下。

  • ASTM A514

    • 機械加工と成形:制限曲げ半径は厚さの6倍を超えること。

    • 溶接:水素割れを避けるため、重要部品には溶接後の応力除去が必要な場合がある。

7.実用例と性能比較

申し込み A36適合性 A514適合性
住宅・商業施設 素晴らしい 一般的ではない
重機フレーム 十分(体重に問題がなければ) 優先(重量に敏感)
クレーンブーム&デリック 推奨しない スタンダード
ミリタリーアーマー(加工プレート) いいえ あり(追加治療あり)
一般加工 理想的 強さが不可欠な場合のみ

高い強度対重量比が要求される場面では、A514はしばしば断面サイズを30%まで縮小し、構造物の軽量化と輸送コストの低減を実現する。

8.世界価格分析 2025 年:A36 対 A514

地域 A36 価格(米ドル/トン) A514 価格(米ドル/トン)
中国 500 800
米国 600 900
ヨーロッパ 650 950
インド 520 820

*価格は2025年第2四半期現在の大量購入(≥10トン)を示す。MWAlloysは100%の工場直販の優位性を提供し、しばしば10-15%の国内代理店を下回ります。

9.MWAlloysを選ぶ理由

  • 工場直販価格
    当社の中国生産ラインは仲介業者を排除し、A36とA514の両方で最も競争力のある見積もりをお届けします。

  • カスタマイズ・サービス
    特殊な長さ切断プレートから精密機械加工された構造部品まで、私たちはお客様の正確な仕様に合わせます。

  • 迅速な在庫配送
    豊富な在庫量により、標準品は3~5日以内に出荷、カスタムバッチは2~3週間。

  • 品質保証
    ISO 9001:2015認証取得。ASTM公差への準拠を保証する完全な製造試験報告書がすべての注文に添付されています。

  • グローバル・リーチ
    50カ国以上への輸出実績。堅牢な物流ネットワークにより、シームレスな配送と通関を実現。

10.グレード選択のガイドライン

  1. 荷重と重量の制約を評価する

    • 軽量化が最優先なら、A514を選ぶこと。

  2. 製造の複雑さを評価する

    • 広範な成形には、A36の延性が有利である。

  3. 溶接の要件を考慮する

    • 予熱を最小限に抑えたい場合は、A36が望ましい。

  4. 予算の制限

    • A36の低コストは大型フレーム・プロジェクトに適しており、A514のプレミアムは重要な高応力部品に適している。

  5. 腐食と表面処理

    • どちらの等級も、亜鉛めっき、塗装、クラッディングが可能で、表面処理は同じ。

11.よくある10の質問

  1. ASTM A514は、強度を失うことなく亜鉛めっきを施すことができますか?
    450℃の溶融亜鉛めっきを短サイクルで行っても、降伏強度に与える影響はほとんどない。

  2. A36は水力構造物に適しているか?
    一般的に使用されているが、高圧環境や海洋環境では、耐腐食性のオーバーレイを検討する。

  3. 予熱なしでA514を溶接する場合の最大板厚は?
    通常、0.75インチ以下の溶接は最小限の予熱で済むかもしれないが、亀裂防止のためには150~200℃が推奨される。

  4. A514に冷間成形の制限はありますか?
    半径が6×厚さ未満の曲げは割れの危険がある。

  5. 納品時に実際の等級を確認するには?
    ASTM A6/A6Mに準拠した化学的・機械的価値を証明する製造試験報告書(MTR)を確認する。

  6. どちらのグレードもフレームカットできますか?
    はい、標準的なオキシ燃料切断が適用されます。重要な溶接部では、適切なエッジ・クリーニングを行ってください。

  7. どのような防錆オプションがあるのか?
    塗装システム、亜鉛メッキ、メタライジング、特殊コーティング-両グレードとも性能は同等。

  8. A514は厚板だけですか、それとも梁もありますか?
    構造用形状はあまりないが、注文に応じて圧延することもできる。

  9. 特注の化学物質や厳しい公差を要求できますか?
    MWAlloys社は、特殊な合金化または寸法公差を達成するために、特注のミルオーダーを容易にします。

  10. A36/A514の混在注文の場合、リードタイムはどのくらいかかりますか?
    在庫のA36は3~5日で出荷、A514の特注品は数量にもよるが通常2~3週間。

12.公式リファレンス

声明この記事は、MWalloysの技術専門家であるイーサン・リーの査読を経て掲載された。

MWalloys エンジニア ETHAN LI

イーサン・リー

グローバルソリューションディレクター|MWalloys

イーサン・リーはMWalloysのチーフ・エンジニアで、2009年より現職。1984年生まれの彼は、2006年に上海交通大学で材料科学の工学学士号を取得し、2008年にパデュー大学ウェストラファイエット校で材料工学の工学修士号を取得した。MWalloys社での過去15年間、イーサンは高度な合金配合の開発を主導し、分野横断的な研究開発チームを管理し、厳格な品質とプロセスの改善を実施し、同社の世界的な成長を支えてきた。研究室の外では、熱心なランナー、サイクリストとしてアクティブなライフスタイルを維持し、家族と新しい目的地を探索することを楽しんでいる。

専門家による技術アドバイス|無料製品見積もり

jaJA