AH36, DH36 y EH36 son aceros de alta resistencia para la construcción naval con un límite elástico mínimo garantizado de 355 MPa (51 ksi) y requisitos controlados de tenacidad a baja temperatura; son el estándar de la industria para el casco, la cubierta y los miembros estructurales críticos en alta mar donde la resistencia y la tenacidad de entalla son obligatorias. Para los equipos de aprovisionamiento que necesitan chapas certificadas y aprobadas por la clasificación con plazos de entrega rápidos y precios de fábrica, MWAlloys suministra chapas AH36-DH36-EH36 certificadas por ABS/ASTM A131 / DNV / LR directamente desde China con precios de fábrica 100% y envío rápido de existencias.

AH36, DH36 y EH36 pertenecen a la serie H de aceros para la construcción naval desarrollados para combinar una mayor resistencia estática con una tenacidad fiable a bajas temperaturas. El número "36" indica el límite elástico mínimo especificado (en ksi) en la nomenclatura tradicional; la expresión métrica moderna es 355 MPa. El prefijo indica el nivel de ensayo Charpy V-notch a baja temperatura requerido: AH36 está destinado a una mayor resistencia a temperaturas estándar, DH36 requiere una tenacidad verificada a -20 °C, y EH36 requiere una tenacidad verificada a -40 °C (utilizado en aguas más frías y en servicio de clase hielo).

Nomenclatura y normas aplicables

• Norma principal: La norma ASTM A131 (Grupo 1 y Grupo 2 en función del espesor y el tratamiento térmico) define las pruebas de aceptación, las propiedades mecánicas y las condiciones de entrega esperables para AH36/DH36/EH36.

• Sociedades de clasificación: Las chapas suelen suministrarse con certificados ABS, DNV / DNV-GL, Lloyd's Register (LR), Bureau Veritas (BV) y CCS; muchos constructores navales especifican la sociedad de clasificación en el contrato.

• Condiciones de entrega y anotaciones: Entre las condiciones de suministro habituales se incluyen AR (laminado en bruto), TMCP (procesamiento termo-mecánico controlado, a menudo denominado CR - laminado bajo control), N (normalizado) y Q+T (templado y revenido) cuando así se especifique. Éstos afectan a la tenacidad y la soldabilidad.

Composición química (gamas típicas)

A continuación se muestra una tabla de composición resumida que refleja las químicas de laminación comúnmente aceptadas para cumplir los requisitos AH36 / DH36 / EH36. Las fábricas individuales publicarán la composición exacta en el certificado de ensayo de la fábrica (EN 10204 / 3.1 o 3.2) suministrado con cada colada.

(Tabla elaborada a partir de especificaciones comunes de molinos y páginas técnicas de proveedores; consulte siempre el informe de pruebas del molino para conocer la composición exacta calor por calor).

Nota metalúrgica

Las chapas AH/DH/EH modernas suelen fabricarse mediante TMCP (laminado controlado + enfriamiento acelerado) para obtener la resistencia necesaria y una microestructura de ferrita-perlita / bainítica fina que proporciona una combinación superior de ductilidad y tenacidad de entalla sin aleación pesada. Los elementos de microaleación (Nb, V, Ti) se utilizan para fijar el crecimiento del grano y permitir una mayor resistencia con bajos niveles de carbono.

Propiedades mecánicas y requisitos de impacto/resistencia

Notas

• Las bandas de tracción/elongación varían según el grosor y la vía de producción; la EH36 suele tener un límite superior de tracción ligeramente superior.

• La energía y la temperatura de ensayo Charpy se seleccionan según el grado y el espesor; las normas de las sociedades de clasificación y la norma ASTM A131 proporcionan los criterios de aceptación detallados.

Condiciones de entrega, dimensiones y especificaciones

Notas sobre fabricación y soldadura

• Soldabilidad: Con C ≤ 0,18 y Mn controlado, los aceros AH/DH/EH son soldables con consumibles comunes. Utilice consumibles de resistencia adaptada cuando la resistencia de la unión sea crítica.

• Precalentar e interpasar: Para chapas de espesor superior a ~30 mm, suele especificarse un precalentamiento (normalmente 120-150 °C) para controlar el riesgo de fisuración por hidrógeno; para espesores ≤ 30 mm, las condiciones ambientales y la soldadura con bajo contenido en hidrógeno pueden permitir un precalentamiento reducido, pero deben respetarse las especificaciones del proyecto y los requisitos de temperatura ambiente.

• Entrada de calor: Mantener el aporte térmico dentro de los límites del proveedor/clase; muchas acerías proporcionan orientación sobre el "aporte térmico máximo" para cada condición. Los aceros TMCP toleran un aporte térmico relativamente alto si el procedimiento de soldadura está cualificado.

• Tratamiento posterior a la soldadura: Por lo general, no se requiere PWHT para AH36/DH36/EH36, a menos que el cliente o la sociedad de clasificación lo exijan específicamente. Cuando se especifican características de tenacidad a la fractura o de detención de grietas frágiles (aceros BCA), se aplican ensayos y procedimientos especiales.

Corrosión y revestimientos

AH/DH/EH son aceros al carbono-manganeso; la práctica habitual es combinar el metal base con revestimientos protectores y protección catódica en entornos marinos agresivos. Opciones típicas:

• Preparación de la superficie: granallado a Sa2½ antes de pintar.

• Imprimaciones: epoxi fosfato de zinc o imprimaciones ricas en zinc para una larga duración.

• Acabados: sistemas de poliuretano o polisiloxano resistentes a los rayos UV y a la abrasión.

• Para los tanques de lastre y los compartimentos estructurales internos, los sistemas epoxídicos de alta resistencia y el mantenimiento periódico son rutinarios.

Aplicaciones típicas y consejos de selección

• Revestimiento del casco (fondo principal, armazón lateral) - donde deben garantizarse la resistencia estructural y la tenacidad a temperaturas de funcionamiento.

• Cubiertas y brazolas de escotilla - DH/EH cuando el servicio sea más frío o exista riesgo de impacto de hielo.

• Plataformas marinas y unidades de perforación - chasis y estructuras en voladizo que requieren una gran resistencia estática.

• Grúas y equipos pesados de cubierta - El EH36 se utiliza a menudo para plumas de grúa debido a su mayor tenacidad a bajas temperaturas.

Consejo de selección: Si el buque opera en aguas frías o va a transitar por regiones polares, especifique DH36/EH36 con la correspondiente temperatura de aceptación Charpy y busque material laminado con control de laminación o normalizado para garantizar una tenacidad constante.

Comparación de precios 2025 (China, Estados Unidos, Europa)

Nota: Los precios de las chapas varían en función del grosor, el acabado, la certificación, la cantidad del pedido y los costes regionales de transporte. La tabla siguiente presenta rangos de mercado representativos recogidos de proveedores activos en 2025; considere las cifras como referencias de compra y solicite presupuestos en tiempo real para una planificación en firme.

Cómo interpretar estas cifras

• Los precios más bajos suelen corresponder a placas AR/TMCP básicas con certificados de pruebas de laminación estándar.

• Las cifras más elevadas incluyen procesado adicional (normalizado, Q+T), estampado de clasificación de terceros (ABS/DNV/LR/BV), planitud ajustada, granallado o embalaje especial.

• El flete, el transporte interior y los aranceles pueden modificar sustancialmente el coste en destino; solicite siempre CIF/CPT y compare el coste total en destino con las opciones en tierra.

Por qué comprar AH36/DH36/EH36 a MWAlloys

• Precios directos de fábrica: MWAlloys adquiere AH36/DH36/EH36 directamente de fábricas chinas certificadas, repercutiendo los precios de fábrica de 100% sin márgenes comerciales adicionales.

• Certificados y apoyo a la clasificación: Certificados de laminación estándar (EN 10204 3.1 / 3.2) y sellos de clasificación (ABS / DNV / LR / BV / CCS) a petición.

• Stock y entrega rápida: MWAlloys mantiene existencias regulares de espesores comunes y puede organizar rápidamente la documentación de exportación y el flete marítimo para plazos de entrega cortos.

• Control de calidad: Inspección previa al envío por terceros (SGS / BV) disponible; asesoramiento sobre soldadura y fabricación proporcionado por el equipo técnico de MWAlloys para una producción eficiente en taller.

• Posventa: Seguimiento técnico de los procedimientos de soldadura, testigo END y conciliación de certificados.

Lista de comprobación técnica y de adquisiciones

• Confirme la sociedad de clasificación y el sellado requerido.

• Especifique la condición de entrega (AR / TMCP / N / Q+T).

• Indicar la temperatura de ensayo Charpy requerida y la energía de aceptación.

• Solicitar certificado EN 10204 de tipo de molino (2.2 / 3.1 / 3.2).

• Aclarar el tratamiento de la superficie, la clase medioambiental de uso final y el sistema de revestimiento.

• Obtenga los límites de cualificación del procedimiento de soldadura (PQR) y el aporte térmico máximo del laminador.

• Confirme plazo de entrega, MOQ y embalaje para envío marítimo.

Preguntas frecuentes

1. ¿Cuál es la principal diferencia entre AH36, DH36 y EH36?
   La diferencia radica en los requisitos del ensayo Charpy a baja temperatura y en la temperatura de servicio prevista: AH36 es el grado básico de alta resistencia, DH36 requiere una tenacidad verificada a -20 °C, EH36 a -40 °C.

2. ¿Es AH36 lo mismo que ASTM A131 Grado AH36?
   Sí; AH36 suele hacer referencia a los requisitos que se encuentran en ASTM A131 y aceptados por sociedades de clasificación como ABS.

3. ¿Se puede soldar AH36 con consumibles de soldadura de acero estándar?
   Sí. Utilice electrodos de bajo hidrógeno o alambres GMAW adecuados y siga las reglas de precalentamiento/interpaso recomendadas para el espesor.

4. ¿Necesito un tratamiento térmico posterior a la soldadura (PWHT)?
   Generalmente no para chapas AH/DH/EH. La PWHT puede ser necesaria solo para conjuntos soldados específicos o por clasificación cuando se exigen propiedades de detención de grietas frágiles.

5. ¿Qué condición de suministro es mejor para el servicio a baja temperatura?
   Las condiciones TMCP (laminado bajo control) o normalizado son habituales para mejorar la tenacidad a baja temperatura; consulte los requisitos del laminador y la clasificación.

6. ¿Qué espesor puede tener la chapa AH36?
   Los molinos típicos producen desde ~4,76 mm hasta 150 mm o más; la disponibilidad depende del molino.

7. ¿Qué certificaciones suministra MWAlloys?
   Certificados de laminación según la norma EN 10204 (2.2 / 3.1 / 3.2) y sellos de clasificación (ABS, DNV, LR, BV, CCS) previa solicitud.

8. ¿Cómo varía el precio en función del grosor?
   Las chapas más finas suelen tener costes de transformación por tonelada más elevados; sin embargo, las primas del mercado por condiciones especiales de entrega o pruebas adicionales pueden superar los efectos del grosor.

9. ¿Se utiliza el EH36 sólo en buques polares?
   No; el EH36 se utiliza cuando se necesita una tenacidad garantizada a -40 °C: buques polares, algunas unidades en alta mar y maquinaria pesada de cubierta expuesta a climas fríos.

10. ¿Con qué rapidez puede MWAlloys enviar la placa AH36 estándar desde China?
    Para los tamaños en stock, MWAlloys suele organizar el envío en un plazo de días a unas pocas semanas, dependiendo del volumen y el destino; los plazos de entrega exactos se indican en el presupuesto.

Consejos prácticos de ingeniería

• Cuando se diseñen grandes estructuras soldadas, hay que permitir el acceso a las soldaduras y considerar la optimización de las secuencias de soldadura para minimizar las restricciones y reducir el riesgo de distorsión.

• En el caso de los cascos de gran tamaño, consulte las normas de la sociedad de clasificación para los aceros BCA y considere las designaciones de mayor ductilidad (HD).

Observaciones finales

AH36/DH36/EH36 siguen siendo las calidades más utilizadas en la construcción naval moderna y las estructuras offshore porque combinan una resistencia estática mínima conocida (355 MPa) con una tenacidad verificable a bajas temperaturas que permite un funcionamiento seguro en muchos entornos. MWAlloys está posicionada para apoyar a los equipos de ingeniería y aprovisionamiento con chapa certificada, documentación de laminación y soluciones logísticas que reducen el coste en destino y acortan los ciclos de entrega.